中国电动汽车要来美国了？

中国电动汽车要来美国了？

根据Kelley Blue Book统计，美国新电动汽车平均价格为48,763美元，故老美说“电动汽车是精英富人的产品”，似不为过。美国电动汽车2022年销量为80.7万辆，不足汽车总销量的6%。阻碍美国新能源车销量增长的因素是半导体短缺、锂和钴等电池所需原材料的价格飙升，石墨等关键材料供应严重不足，公共充电桩建设缓慢也是制约电动车发展的重要因素。

而中国的新能源汽车则持续爆发式地增长，2022年产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年位居全球第一。其中出口了67.9万辆，纯电动车均价25,800美元，具备“压倒性的成本优势”。这样，即便加上25%的关税，“中国电动汽车要来美国了”就绝不是空穴来风了。

前几天和老婆、儿子去逛本地最豪华的shopping mall – 极星3，并公布了在中国市场的全新价格体系：

• 双电机长续航版 698,000元（约10.1万美元）
• 双电机高性能版 798,000元（约11.6 万美元）

这款车可是与小儿子所供职的提供的超豪华高性能电动汽车Lucid公司直接竞争的对手，相信他们已经感受到了压力。Lucid Air蓝宝石版本的三电机系统、百公里加速2秒、续航800公里、左右后轮反向扭矩等让这个品牌在造车新势力中格外显眼，也比特斯拉更具创新性，但是动则十几，二十几万的价格注定了它只能是小众车型。前不久，他们公司为了适应市场竞争，不得不解聘了超过1,000的员工。他们公司在South Coast Plaza也有展示厅，据说订单不少，但问题是生产能力始终跟不上去。

而美国消费者对于中国电动车进入美国市场又有什么看法呢？旧金山一家科技企业老板苏尼尔·保罗说：“极星有很好的操控性和足够的续航里程”。美国消费者米切尔·福斯特说他之所以买极星的原因是，“我喜欢美国汽车，但这不是必然选项。” 另一位买主，哈里森谈到她买的极星车时说：“只要这辆车制造精良，原产地对我来说没太大的影响。”

汽车租赁公司赫兹（Hertz）现在计划将其大约50万辆汽车全部电气化，其中特斯拉和极星的订单占了相当大的部分。去年它宣布将从极星订购多达6.5万辆电动汽车，部署在欧洲、北美和澳大利亚。据悉，这批新车（Polestar 2）的订单将在五年内完成。

“狼来了”，美国你准备好了吗？

二零二三年四月二十二日

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